比亚迪收购易(yì)安财险100％股权(quán)，正式获(huò)批(pī)！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保监会(huì)官网挂出(chū)关于(yú)易(yì)安财险(xiǎn)变更股东的批复。银保(bǎo)监(jiān)会同意(yì)比亚迪汽(qì)车(chē)工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批准成立的国内四家专业互联(lián)网保险公(gōng)司之一，在(zài)2020年(nián)7月因偿付能(néng)力(lì)不达标等原因(yīn)被银保监会(huì)接管。2022年(nián)7月接管期(qī)结束后(hòu)，银保监会原则同意易安财险进入破(pò)产(chǎn)程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身份参与(yǔ)并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业务，巴菲(fēi)特(tè)曾点评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的(de)难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在(zài)比(bǐ)亚迪(dí)拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资(zī)质申请及展业重点值得业(yè)内持续关注(zhù)。

　　来(lái)看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看银(yín)保监会此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表(biǎo)示，同意比亚迪(dí)汽车(chē)工业有限公司(sī)受让(ràng)易(yì)安财产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公(gōng)司(sī)10亿股股(gǔ)份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时(shí)，深(shēn)圳市银之杰(jié)科技(jì)股(gǔ)份有限公(gōng)司、深(shēn)圳光汇石油集团股份(fèn)有限公司、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限公司(sī)、北京富(fù)邦(bāng)恒业科(kē)技发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源(yuán)科技有限公(gōng)司、山东达能工贸有限公(gōng)司、深圳锦(jǐn)久辰(chén)商(shāng)贸有限(xiàn)公司不再(zài)持有易安财险股(gǔ)份。银(yín)保监(jiān)会(huì)要求(qiú)，易安(ān)财险(xiǎn)按照有关规定办(bàn)理变(biàn)更手续(xù)。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立(lì)的国内四(sì)家专业互联网保险公司(sī)之一。易安财险由银之杰、光汇石油(yóu)等(děng)7家公司(sī)共同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾(céng)公(gōng)告(gào)称，议案保险是其布局互联网金(jīn)融生(shēng)态(tài)圈的重要一环，将充(chōng)分利用现有产(chǎn)业布局资(zī)源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和(hé)光汇(huì)石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在成立之初，易安财险业(yè)绩(jì)颇佳(jiā)，成(chéng)立首(shǒu)年(nián)即实(shí)现盈利。但好景(jǐng)不长，易安财(cái)险(xiǎn)自2018年(nián)起经营状况开(kāi)始恶化，亏损逐年(nián)增(zēng)加(jiā)。截至2022年一季(jì)末，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资(zī)不(bù)抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告称，依法对6家金融(róng)机构实(shí)施接管，易安财险正在其(qí)中。两(liǎng)年(nián)过(guò)后(hòu)，2022年7月，银(yín)保监会发布(bù)《关于易安财产保险股份有限公司破产重整的批复》称，原则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对(duì)外(wài)发布(bù)重整战(zhàn)略(lüè)投资(zī)者(zhě)招(zhāo)募公告。在易安财险此次(cì)招募(mù)中，共有包括比亚迪在内的3家(jiā)机构(gòu)报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪(dí)提交了重整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显示，易安财险已(yǐ)获得比亚(yà)迪(dí)拟收购(gòu)款36亿元，其重(zhòng)整工(gōng)作进入(rù)尾声。此(cǐ)次银(yín)保监会(huì)的批复，意味着比(bǐ)亚(yà)迪正式(shì)获得易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险公司股权管理办法》，单(dān)一股(gǔ)东持股(gǔ)比例不得超过保险公司(sī)注册资本的(de)三分之(zhī)一(yī)。不过，经监管批准参与保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)风险处置的公(gōng)司和机(jī)构不受(shòu)该条款(kuǎn)限制。比亚迪(dí)此次参与重整投资获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权，系(xì)业内少见的(de)全资控股保险牌照，将为(wèi)后续业务开展(zhǎn)打开更(gèng)多(duō)空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷(fēn)入局

　　比(bǐ)亚迪(dí)进军保(bǎo)险业(yè)的计划并非朝(cháo)夕，此前(qián)已有(yǒu)相关筹(chóu)备。例如，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚迪保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司(sī)获深(shēn)圳市(shì)市(shì)场监(jiān)督(dū)管理(lǐ)局批准成(chéng)立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联网保险公司，易安财(cái)险的(de)业(yè)务范围(wéi)并不包含车险业(yè)务。此前比亚(yà)迪(dí)传出收购(gòu)易安财(cái)险消(xiāo)息时(shí)，市(shì)场上即有声音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新(xīn)能(néng)源汽车开展保险业务。不(bù)过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司(sī)开展保险业务的难度(dù)不亚于保险公司跨界去(qù)做汽(qì)车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质(zhì)申请及(jí)展业重点值得业(yè)内持(chí)续(xù)关注。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体(tǐ)援引知(zhī)情人士(shì)消(xiāo)息称，对于比亚迪接手易安(ān)财险后究(jiū)竟(jìng)如何(hé)经(jīng)营，比亚(yà)迪(dí)方面还(hái)在(zài)规(guī)划，还未(wèi)有很清(qīng)晰的发展(zhǎn)战略路径(jìng)。后续(xù)比亚(yà)迪还需要在易安财险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任(rèn)这些(xiē)职务(wù)需要思维(wéi)较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在(zài)业内已是常(cháng)规操(cāo)作(zuò)。目前(qián)，包括上汽、广汽(qì)、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股(gǔ)了(le)财(cái)产险公司及保(bǎo)险中介机(jī)构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯(sī)拉(lā)保险经(jīng)纪有限公司(sī)，宝马(mǎ)则于去(qù)年在北京注册宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等新能源(yuán)车(chē)企也陆续收购(gòu)了(le)保险经纪(jì)公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保(b富士康在河南有多少员工 富士康是上市公司吗ǎo)费收入1.49万亿(yì)元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险保费(fèi)收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有量的突(tū)飞猛(měng)进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发(fā)布统计(jì)显示，截至2022年底，全国新(xīn)能(néng)源汽车保有(yǒu)量达(dá)1310万辆(liàng)，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新能(néng)源汽(qì)车保有量(liàng)将突破2000万辆，预(yù)计占(zhàn)汽(qì)车(chē)保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求(qiú)切分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特(tè)别是(shì)在(zài)《新能源汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落(luò)地后，新能源车险更是成(chéng)为多家财(cái)险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于富士康在河南有多少员工 富士康是上市公司吗传统燃油车，新能源汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶(shǐ)群体、维(wéi)保费用等(děng)方面因(yīn)素的(de)影响，具有(yǒu)更高的(de)出险频率和更高(gāo)的案均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的车均保费水平。新能源车整(zhěng)体单均保费相较于(yú)传统燃(rán)油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至30万元(yuán)之间的家用新能源车。

　　据安(ān)信证券测(cè)算，我国(guó)新能源车险保费规模将从2021年的(de)350亿(yì)元增至2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险(xiǎn)保费(fèi)市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我(wǒ)国车险市场(chǎng)的重要组成部分(fēn)。

　　保险经纪(jì)牌照(zhào)只是构建汽车生态(tài)圈的(de)开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修(xiū)、理赔等多个场景下与用户建立连接，进(jìn)而重塑车企与(yǔ)用户的(de)关系。对(duì)于汽车厂(chǎng)商而言(yán)，车(chē)辆交付仅是车(chē)企创造价(jià)值的(de)起点，将以车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多(duō)车(chē)后(hòu)生态(tài)、车(chē)主(zhǔ)权益等服务体系。

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